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交通部今日召开例行新闻发布会，通报2017年收费公路统计公报相关情况。有记者问及，跨省大件运输并联许可系统去年实现全国联网，目前的情况还存在什么问题？孙永红对此回应称，跨省大件运输并联许可系统，去年9月30日上线联网运行以来，应该说系统运行正常，成效十分明显，这有一组数据我给大家通报一下。截止到8月8日，已经注册在系统上的大件运输企业3854家，办结许可5230件，正在处理363件。今年第二季度全国Ⅱ类和Ⅲ类大件起运省平均办结时间分别为2.4个工作日和3个工作日，沿线省平均时间为1.4个工作日和1.6个工作日。这些时间比大件运输许可的法定时间20个工作日平均节省了80-90%的时间。联网运行以来，为规范各省大件运输许可工作，交通运输部采取了很多措施，并且下发了系列文件，一是全面清理规范大件运输涉企收费，全面停止收取验算费、检测费和未发生实际路损的赔补偿费，按照基本费率标准收取合法大件运输车辆的通行费。二是不断提升用户的体验。2018年1月底实现了系统和交通运输部官网连接，便于公众搜索查询；4月初在系统上增加了手机微信的注册功能，方便企业快速注册；5月份组织开发了微信版的系统，对申请人提供移动式不见面的许可服务。三是进一步完善《大件运输许可服务与管理办法》，目前这个办法正在第三次征求各地的意见，修改完善之后将按照规定程序尽快印发实施。四是加强明察暗访，先后组织开展了五次暗访活动，将“黄牛”、“车托”等问题及时通报给相关省份，要求限行。

截至2019年7月1日，市场化债转股签约金额约2.4万亿元，实际到位金额达到1万亿元。今年以来，市场化债转股新增签约金额约3900亿元，新增落地金额约3800亿元。尽管市场化债转股项目落地明显加速，但在行业覆盖范围、总体落地规模、股权投资质量等方面仍有较大提升空间，金融资产投资公司在市场化债转股签约和落地数据中的占比均明显高于其他机构，在五大国有商业银行旗下设立专业化实施机构的效果显著。《要点》中提出，推动金融资产投资公司发挥市场化债转股主力军作用。要求其在规模和质量两个层面发挥行业引领作用。

以苏州7月以来流拍的3宗地块为例，这3宗地块均位于城区，地理位置优势明显，其起拍价均在13000元/平方米以上，其中高新区狮山街道的2018-WG-15号的楼面起拍价更是达到了18745元/平方米，与周围项目相比，如此高的起拍价不具备优势，再加上配建幼儿园等条件的限制，开发商的盈利空间非常有限，流拍也在所难免。

一份来自仁怀市酒业协会的最新数据显示，包括茅台酒在内，仁怀市共有351家白酒生产企业。这些酒企2017年实现了260多亿元利润，相当于全国白酒行业利润的33%。但在这260多亿元利润中，茅台集团占比95.2%。如果剔除茅台集团，其他350家酒企2017年总利润为12.7亿元，平均到每家企业总利润仅363万元。

人民银行金融稳定局负责人黄晓龙曾向记者表示，去年7月人民银行定向降准，释放了约5000亿元用于支持市场化债转股，而在目前市场化债转股总体投资万亿元规模中，定向降准以后新增了5080亿元。中长期降杠杆着力于行业和企业对企业重组、债务处置和破产等，《要点》也做出了具体的规定：

从股价方面的反应来看，1月1日至4月25日，伊利股份累计涨幅为37.29%，中国平安累计涨幅为48.66%，美的集团累计涨幅为39.47%，招商蛇口的累计涨幅为25.53%，不过，苏宁金融研究院高级研究员陈嘉宇认为，2018年至今的回购潮，处于市场下行、企业盈利有限、大批上市公司股价跌幅触及大股东质押平仓线的大背景下，无论是发生的时间还是规模，都很难将其和2019年初这波股价的上涨建立直接的联系。扎堆回购更多的是为了稳定股价，避免被平仓的需要。回购行为赶上了这波股价上涨，但绝非推动力量。